Es bastante sencilla y no entraña dificultad alguna para los neófitos en la materia, seguro que ya os habréis liado con operaciones mucho mas complicadas. Os detallo los pasos a seguir.
1.Desconectar el negativo de la batería.
2.Desconectar los terminales de la dinamo, llaves de 8 mm y de 10 mm.
3.Aflojar la tuerca de la polea. Este paso yo lo he hecho con la dinamo montada, tensando un poco con un tubo la correa para que no patinara la polea. También se puede hacer agarrando la polea en un tornillo de banco (una vez extraída la dinamo).
4.Aflojar y retirar las 2 tuercas de fijación de la dinamo.
5.Desmontar las correas y extraer la dinamo.
6.Extraer la tuerca de fijación de la polea y extraerla, puede que cueste un poco, pero con ayuda de una maza de nylon y con cuidado golpear en el eje para su extracción.
7.Quitar la chaveta (ojo de no perderla).
8.Desmontar las 2 tuercas de M6 de la tapa porta escobillas y retirarla.
9.Retirar la tapa frontal, probablemente salga con el inducido y con los 2 tornillos de cierre.
10.Si nos ha salido todo este conjunto separar la tapa del inducido.
11.Quitar los 3 remaches de unión de las 2 chapas que fijan y protegen el cojinete (utilizar una lijadora orbital, una dremmel, taladro, en fin lo que tengáis).
12.Reemplazar el cojinete por uno nuevo debidamente engrasado, yo he montado un FAG 6301 (los hay en SKF, SNR, etc... Yo he montado uno como el que traía de origen pero también podéis montar uno “zz”, es decir con protecciones metálicas en ambos lados y que ya viene engrasado de origen y no necesita futuros engrases).
13.Colocar las chapas, esta vez utilizaremos unos tornillos de M4 x 20 mm, arandela plana, arandela grover y tuerca (o bien arandelas y tuerca autoblocantes), pues no dispondremos de los remaches que vienen de origen y con los tornillos siempre será mas fácil cualquier futura reparación. Yo he colocado los tornillos de fuera para adentro, es decir, que me queden las tuercas por la parte interior de la dinamo.
14.Montar la tapa en el inducido y este conjunto en el cuerpo de la dinamo.
15.Montar la tapa porta escobillas, previamente habremos engrasado el casquillo de bronce, los 2 tornillos y las tuercas de fijación, (aprovecharemos para comprobar el estado de las escobillas y si es necesario las cambiaremos, la medida mínima según fabricante es de 8 mm., yo he montado unas de 6.5 mm de espesor, 14 mm de altura y 20 mm de largo).
16.Montar la polea y apretar lo que se pueda, si tenemos tornillo de banco apretarla del todo.
17.Montar la dinamo en el motor y tensar las correas.
18.Apretar la tuerca de la polea si no la hemos podido apretar en un tornillo de banco, emplear el mismo método que para aflojarla.
19.Conectar los 2 terminales y el negativo de la batería.
20.Fin.
Saludos y a restaurar.
