Seat 600 y Coches Clásicos

Hola a tod@s:

Os pongo algunas fotillos de como he dejado el brazo trasero derecho de suspensión. He de decir que el que acabado montando no es el que tenía el coche ya que estaba fatal.

Le he montado el de otro 600 que estaba mejor.

El que restauro es un D y el otro un especial. No he encontrado cambio alguno en la forma del brazo pero si en la parte de freno.

"Intentando" mantener lo más fiel posible al original he montado el plato de freno, las mordazas y el tambor que creo que son originales. Aunque no estoy muy seguro.

La diferencia entre los dos sitemas de freno radica en el tambor y en unas levas que lleva el plato de freno.

¿Alguien me puede confirmar si este plato y tambor que he dejado es realmente el del "D"

Tío, eres un artista. Muy currado. No te puedo ayudar con la duda porque yo tengo un E, pero tengo una preguntilla. ¿El brazo y el muelle te venían pavonados o lo has mandado pavonar tu? Yo los que he visto por ahí son galvanizados o pintados.
Saludos.

Buen trabajo, gracias por compartirlo con nosotros.

Saludos.

Hola a todos:

Me alegro mucho de que os guste el resultado. Muchas gracias por los comentarios.

Respondiendo a VAKE, el brazo y el muelle no están pavonados. Los he pintado con un spray de color negro. La pintura en "teoria" es resistente a la temperatura, protege de la corrosión y es flexible. Debería dar buenos resultados.

Os dejo una imagen de las mordazas de freno montadas. De momento dejo las que venian ya que no estan mal. Solo una capilla de óxido.
No las he limpiado a fondo ya que prefiero no lijar y pulir los hierros de dentro el tambor ya que quitaría el tratamiento que llevan de origen y pintar aquí dentro es más peliagudo.

La pintura si que tiene que ser realmente resistente a altas temperaturas.




Bueno ahora por fin pillo vacaciones por lo que dejaré paradito el tema por un tiempo.

Hasta luego!!!

Hola campañero, creo que si que es el original de tu D, esas levas son las que regulan el ajuste de las zapatas al tambor, en los modelos siguientes ese ajuste era automatico mediante unos muelles con unas arandelas de friccion.

A medida que le vayas haciendo kilometros tendras que ir girandolas para mantenerlas proximas al tambor pero sin que quede frenado.

Creo, salvo que sea error de mi vista, que has montado al reves la cazoleta del muelle que "aguanta" la mordaza, creo ver en la foto que has puesto la del lado de la zapata bien pero la exterior al reves, la has de poner de manera que coja el muelle, ya te digo, salvo que sea error mio de apreciacion en la foto.

Saludos.

Impecable.. te felicito

hola tea quedado muy bonito los brazos los tambores si son los del " D" porque yo tengo uno para restaurar

Buen trabajo.

Hola, muy buen trabajo. Ha quedado fenomenal. Un saludo.

Muy buen trabajo, si señor. Por cierto, ¿podrías decirme la marca de pintura que has usado?, eso me facilitaría la búsqueda.
Saludos.

¿Que tal quedaria con una brocha y dándole con pintura de exteriores para forja?

Como es un material rugoso quizás no se note que está pintado a brocha.....

Hola buenas tardes , yo tengo un D de la segunda serie y el tambor que lleva el mio es distinto al tuyo ,ya que el mio no tiene agujeros por donde se le ven las zapatas,solo lleva los cuatro agujeros para los tornillos de las ruedas.Un saludo.