Seat 600 y Coches Clásicos

Hola, después de meses buscando, de tantos correos electrónicos, noches acostandome a las tantas viendo anuncios y demás, empiezo a tener frutos. Tengo casi apalabrado un 600 D de 1.969 que tendría que pintar y pasar ITV e impuesto de circulación además de transportar desde Asturias a Barcelona por un precio de 1.800 Euros y me acaban de ofrecer uno totalmente restaurado de 1.963 a 200 km de mi casa y con todos los papeles en regla por 3.000 Euros. Os pongo las fotos y ayudarme a decidir por favor. El primero he calculado que en el viaje me puedo gastar de 300 a 400 euros, y entre papeles y demás otros 200, así que además de pintarlo, así que creo que serían unos 3.000 al final ¿He calculado bien? (Pregunta dirigida a los que han pasado por algo parecido) Y el segundo sólo cambio de nombre. ¿Creeis que puedo ofrecerle 2.500 pensando que al final me lo deje por unos 2.750 Euros? Y que conste que en mi casa me matan porque no sé de dónde demonios voy a sacar el dinero, yo tenía pensado como mucho 2.000 y como algo extremo 2.500... ¡¡¡Dios se me está escapando de las manos!!! Y pensar que empecé mirando uno que me pedían 600 Euros... Os pongo las fotos de los dos y me decís vuestra opinión El verde y es el de 1.800 y el marron el de 3.000. ¡¡¡GRACIAS!!!

Hola, pues la verdad es que no sé muy bien que decirte y no sé si voy a ayudarte mucho... El de 1800€ no tiene mala pinta, aunque tendras que hacerle cosas y las que saldrán, pero tienes un margen de 900€ (descontando el precio del transporte que más o menos tú estimas). En el de 3000€ SI ESTA TOTALMENTE RESTAURADO y no hay que hacerle nada (que siempre aparecen cosillas y además hay que incluir el transporte a no ser que te lo lleves rodando) y visto lo que hay en el mercado no está mal de precio. De todos modos, nunca hay que entrar a la primera, hazle una oferta a ver que te dice (por ejemplo quitale unos 300€-350€ más o menos) e igual le rebajas algo que siempre viene bien.
No sé, además del dinero sopesa el tiempo que dispones y las prisas que tengas por restaurarlo (si dispones de ello también es divertido restaurarlo).
Como comentario y a simple vista, creo que el de 1800€ tiene los faros y viseles de un E y le falta el aguila del morro. Me parece que a ambos les falta la moldura de las taloneras
No sé si te he ayudado o te he liado más. Un saludo.[/b]

Yo me quedaría con el restaurado, me hace el color, se ve mejor pinta y lo tienes a un paso, si es cierto lo que dice el propietario que esta 100 x 100 restaurado poco vas a tener que hacerle, pequeñas cosas para dejarlo a tu gusto, pero es tu decisión.

La verdad es que o mucho me he equivocado en los cálculos o creo que al final pagaría más o menos lo mismo, porque a ver, 1.800+100 de remolque+150 gasolina+200 ponerle la bola al coche+30 itv+XXimpuesto matriculación+50cambio nombre y sumarle lo que me cueste pintarlo... Es que creo que al final me voy a los 3.000. De momente le he explicado un poco mi situación al de 3.000, vamos que es mucha pasta para mí y le he pedido si podría rebajarmelo un poco, le he dicho que si me lo deja en 2.500 voy esta misma semana a buscarlos, aunque cuento que si acepta me lo deje por unos 2.800 y no sé muy bien de dónde sacarlos... Por cierto, ¿Hay alguna diferencia notable entre un 600 D de la primera serie o un 600 D de la segunda?

Tomasín escribió:La verdad es que o mucho me he equivocado en los cálculos o creo que al final pagaría más o menos lo mismo, porque a ver, 1.800+100 de remolque+150 gasolina+200 ponerle la bola al coche+30 itv+XXimpuesto matriculación+50cambio nombre y sumarle lo que me cueste pintarlo... Es que creo que al final me voy a los 3.000. De momente le he explicado un poco mi situación al de 3.000, vamos que es mucha pasta para mí y le he pedido si podría rebajarmelo un poco, le he dicho que si me lo deja en 2.500 voy esta misma semana a buscarlos, aunque cuento que si acepta me lo deje por unos 2.800 y no sé muy bien de dónde sacarlos... Por cierto, ¿Hay alguna diferencia notable entre un 600 D de la primera serie o un 600 D de la segunda?

Yo estoy en la misma situacion que tu, es decir sin muchos fondos...

Pero me compre el coche funcionando y ahi esta que lo poco que le sale le hago el arreglo y a seguir rodando...

En esto de la restauración de un pelotilla tienes que tener muuucha paciencia y buscar y buscar para pagar lo menos posible...


A tu pregunta: hay muchas diferencias notables.

D 2ª serie tapacubos y paragolpes como los del E, mientras que los de la primera los tiene como los del N

Estoy con Agus, por la diferencia de precio me quedo con el verde.

Saludos.

Si, yo también me quedaria con el restaurado que aparte de menos viaje te saldrá mas o menos por el mismo precio.

yo tambien me quedaria con el que esta restaurado.

en igualdades economicas el restaurado
1 puedes verlo antes de comprarlo
2 lo disfrutas ya
3en las restauraciones hay muchas sorpresas no agradables mas dinero

Joer, entre todos me estáis convenciendo, aunque la verdad es que en el fondo sé que es mejor opción el segundo, sólo que es todo el diero de golpe y yo contaba con ir poco a poco ¡¡¡Llevo todo el día haciendo cálculos!!! Creo que rascando de un sitio y de otro puedo lograr los 3.000, pero vamos, me quedo a cero cero, este año veraneo en el patio de mi casa, pero bueno, compensará que podré ir a la playa garbanzo. Lo de las diferencias entre la primera serie y la segunda del D me refería más a si hebía alguna diferencia mecánica notable o algo así, lo de los faros del primero, que los lleva del E ya me había fijado, pero la verdad es que no me importaba, el 600 de mi familia era un D y también los llevaba, en el fondo hasta me gustaba. Pero es verdad que es mucho viaje... A ver que dice el del restaurado y según lo que diga este Sábado me voy a buscarlo, total está a sólo una hora y media así que me voy en tren y me vengo con él. Por cierto, y esto sí que es pregunta de novato ¿Qué gasolina le pongo, porque super ya no hay y el 600 necesita plomo?

antonio600 escribió:en igualdades economicas el restaurado
1 puedes verlo antes de comprarlo
2 lo disfrutas ya
3en las restauraciones hay muchas sorpresas no agradables mas dinero

antonio tiene bastante razón estoy también en esa opinión

Metele la 95 con un aditivo de plomo que venden en las gasolineras y ya te pone la proporcion que le tienes que meter. Otra cosa, el coche tiene seguro? porque sino... es otro gastillo, pero bueno segun la edad no te preocupes mucho.

Si por tema de pasta no te vas a quedar el segundo, no te preocupes que Alejandro y Andrés están piraos por los 600 y te dejan la pasta. , es coña, merece la pena que hagas un esfuerzo y te lo pilles, pero no lo pienses demasiado, a veces se escapan cuando menos te lo esperas.

Lo tengo pensado, estoy a la espera de que me conteste, pero mientras sigo tirango la red por ahí que he visto alguno que está bien, hasta un 800 por 4.500 € claro que para ese tendría que vender mi cuerpo y creo que ni así llegaba Por cierto, he mirado lo del seguro en mi compañia y me han dicho que no aseguran un coche tan "viejo" ¿Dónde los tenéis asegurados vosotros?

Muchos de nosotros lo tenemos en Clasic Coover, hacen seguro para vehículos clásicos, este es el enlace:

http://www.segurosclassiccover.com/segu ... s/gold.htm

Yo pago unos 70 leurillos, sin asistencia, ya que tengo el RACC, con asistencia creo uqe unos 95 leuretes.

A tus preguntas:

1 Quedate con el restaurado, aunque nunca esta restaurado al 100%, pero no te gastaras mucha pasta en arreglarle lo poco que le vaya saliendo.

2 De la 95 con aditivo. Yo lo compro en el carrefour, a precio de dos botes compras uno en la gasolinera

3 Yo lo tengo en la mutua madrileña, a terceros y lo puedo usar toooodo lo que quiero.

Una cosita sobre el seguro de clásicos, tienes un tope de 5000 km al año.

¡¡¡Tíos que tengo respuesta y me ha rebajado 500 Lurazos !!! Esto es lo que me han dicho:

"Al coche le falta poner los embellecedores interiores de la puerta, los tenemos y están tapizados. De motor está bien y arranca, no tiene pasada la ITV, de pintura y chapa está bien solamente falta engrasar el interior de las puertas.

Si se acuerda llegar hasta los 2.500€ la tramitación del cambio de nombre sería a tu cargo"

Bueno, es que estoy de un nervioso... ¿Esas perqueñas reparaciones que dice que hay que hacerle no es nada no? Y lo de cambiar de nombre es ir a Tráfico con un contrato de compraventa y una fotocopia del D.N.I. del vendedor, pagar y listo, vamos me parece a mí que es sólo eso.
Decirme algo porque estoy que pa qué, me voy a sacar a la perra y cuando vuelva ¡¡¡Quiero respuestas!!! Que esa preciosidad está una escasísima hora y media de mi casa. ¡¡¡Dios si hasta me voy a fumar un cigarro y eso que ya no fumo, excepto en fiestas y esto es como una...

ya me dirás algo.

Laura

Tomasín, ya es tuyo, no lo dejes escapar, dile al vendedor que te pase la ITV aunque la pagues tu, será una señal que no tiene nada grave, lo demas coser y cantar.
Me alegro que estes tan entusiasmado, eso quiere decir que lo vas a cuidar como se merece.
Ah! haz un reportage de fotos cuando vayas a por el.

jajjajaja heres un caso jajjajajaaj

si al final te lo pillas tomasin recuerda nuestro acuerdo
(( una cervecita))

a que esperas !!!!! A POR ELLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL !!!!!!


COMPRATELO YA. Y DISFRUTALO QUE ESTAS MUY ILUSIONADO

Y ESO NO TIENE PRECIO ((LA ILUSION DE UNA PERSONA )))

Y ESO NO TIENE PRECIO ((LA ILUSION DE UNA PERSONA )))

Para todo lo demás, tarjeta MASTERCARD

Yo estoy con Agus, que te pasen la ITV aunque la tengas que pagar y asi es una cosa que te evitas tu de hacer y lo puedes disfrutar antes!

Hola a todos y muchas gracias. Acabo de enviarle un correo a la dueña y le he dicho que me lo quedo, que si me hace el favor de pasarme la ITV (por cierto gracias es una muy buena idea) voy este mismo Sábado a por él, creo que le puedo sacar un seguro provisional ¿No? ¡¡Ah!! decirme cómo se llama el aditivo ese para pasarme por el Carrefour a comprarlo y cómo ponérselo. Bueno y si hay algo más que tenga que saber de cómo conducirlo o alguna cosa pues lo mismo,que la última véz que llevé uno fué el de mis padres y yo tenía 10 años... Con eso lo digo todo. Así que no os cortéis, prefiero que me expliquéis obviedades a que después me pase algo. También agradecería que me dijeséis qué es lo que tengo que mirar del 600 antes de firmar y dar el dinero, vamos las comprobaciones generales para saber si me estan timando (rezo a Dios para que no). Pero vamos,que o se tuerce mucho la cosa o... ¡¡¡¡TENGO 600!!!! y lo de la cerveza está hecho, vamos de perdido al río, voy a comer arroz un bien tiempo ¡¡Os la pago a tod@s!! ¡Ah! y lo de las fotos lo mismo, pienso fotografiar hasta la primera vez que le ponga gasolina o que le dé al intermitente o que haga un kilómetro o vamos todo todo todo. Un abrazo y os mantendré informad@s.

Pondrá aditivo de plomo, ahora no me acuerdo de la marca pero hay varias como todo.

felicidadeeeeees, venga si señor que ya es tuyo, me alegro de que estes tan ilusionado esto es como una droga....... jajajajajajajajajajajajajaja

Apor el y no lo dejas escapar. Que envidiaaaaaaa.......

En primer lugar felicidades por la futura y posible adquisición!

El aditivo de PLOMO que yo le hecho es el 3CV, pregunta a cualquiera de la zona de coches y te lo dirán. Es tan fácil como echar la parte proporcional a los litros de gasolina que le vayas a echar, te recomiendo que lo eches antes de la gasolina, así se mezclara mejor.

Las cosas que tienes que mirar del coche, principalmente son:

- los pisos: te tiras debajo del coche y ve que no están podridos, sino levanta las alfombrillas y lo miras, si lo están que bajen de precio
- las taloneras: tienden a oxidarse, así que mas de lo mismo
- el motor: que te suene bien

Para conducirlo:

Lo le pidas mucho que es un coche con bastantes años, tiene un motor de pocos cv, así que te recomiendo que no lo estrujes mucho y siempre por la derecha, si te adelantan que lo hagan, tu vas en tu 600! Tiene tracción trasera, así que quizá te cueste un poco acostumbrarte. El volante es muy grande (comparado con el de los actuales) por lo que los movimientos son mas lentos. Antes de arrancarlo tira un poco del starter (es conveniente hacerlo siempre), esta en el túnel central, delante del freno de mano... y pocas cosas mas quedan por decirte, al no tener el coche delante no te puedo decir mas...


Un saludo y suerte!

Muchas gracias por los consejos Chema, pero dos cosas que no me han quedado claras ¿Qué son las taponeras? Supongo que es pregunta de novatos, pero es que llevo un rato en internet buscando y nada, sólo me salen empresas que fabrican tapones de corcho Y lo del estarter, me acuerdo que el Ranault 18 de mis padres tenía y que era una palanca que mi padre estiraba antes de arrancar el coche y después, unos pocos segundos despues de hacerlo, volvía a colocar en su sitio ¿En el 600 va igual? Por lo de ir por la derecha ni te preocupes, lo tengo más que asumido, si te contara que a mi coche se le rompió el cambio en Lérida y me tocó volver a Barcelona a 70 y en cuarta... Me adelantaban hasta los trailerspero al final hasta me reía. Por cierto, en el marcador pone 110 pero ya sé que ni de coña hay que llega ahí, yo he pensado que como mucho a 80 ¿es una buena velocidad o me estoy pasando o quedando corto? Por supuesto cambiando y acelerando poco a poco.
Aún no tengo contestación del dueño y la verdad es que me he puesto un pococ nervioso, pero acabo de recordar que la primera vez que le mandé un correo tardó tres días en contestar así que... Paciencia, igual hasta la sema que viene no tengo pelotilla, pero con tal de que no se eche atrás...

Tomasín escribió:Muchas gracias por los consejos Chema, pero dos cosas que no me han quedado claras ¿Qué son las taponeras? Supongo que es pregunta de novatos, pero es que llevo un rato en internet buscando y nada, sólo me salen empresas que fabrican tapones de corcho Y lo del estarter, me acuerdo que el Ranault 18 de mis padres tenía y que era una palanca que mi padre estiraba antes de arrancar el coche y después, unos pocos segundos despues de hacerlo, volvía a colocar en su sitio ¿En el 600 va igual? Por lo de ir por la derecha ni te preocupes, lo tengo más que asumido, si te contara que a mi coche se le rompió el cambio en Lérida y me tocó volver a Barcelona a 70 y en cuarta... Me adelantaban hasta los trailerspero al final hasta me reía. Por cierto, en el marcador pone 110 pero ya sé que ni de coña hay que llega ahí, yo he pensado que como mucho a 80 ¿es una buena velocidad o me estoy pasando o quedando corto? Por supuesto cambiando y acelerando poco a poco.
Aún no tengo contestación del dueño y la verdad es que me he puesto un pococ nervioso, pero acabo de recordar que la primera vez que le mandé un correo tardó tres días en contestar así que... Paciencia, igual hasta la sema que viene no tengo pelotilla, pero con tal de que no se eche atrás...

Tu sin prisa, a lo que me referia era a las TALONERAS y el paso de rueda.

Si el motor esta en plenas condiciones si llega a los 110 y mas, yo los he cojido y el motor esta cascado. 80 km/h es una buena velocidad de crucero, pero puedes ir 80-90 y no se quejara, eso lo notaras segun vayas conduciendo... te lo pide el mismo

¡¡¡Ja, ja, ja!!! ¡¡¡Lo siento!!!! entre los nervios y las prisas ya no sé ni lo que leo, había leído taponeras y yo buscando por internet... ¡¡¡Pues no me he tirado unos 10 minutos buscando!!!! Que vergüenza...
En fin gracias por la información, creo que las taloneras es la parte de abajo del coche ¿No? El borde de fuera, no sé si me explico vamos. Bueno, si no es eso decírmelo y gracias por el resto de información.
Por cierto ¿Si el marcador da 110 tú lo pones al máximo? Joer, tu 600 debe estar genial...