Seat 600 y Coches Clásicos

por **J.S.R.** el Lun Mar 03, 2008 9:13 pm

hola amigos me gustaria que me aconsejarais,al final voy a poner el motor 903 de un 127,la cuestion es uqe avia comprado un kit de embrague para el 600 y ahora no se si tengo que poner este o el de 127, a ver si alguien me puede ayudar. 1 saludo

por **Google Ads** el Lun Sep 08, 2008 1:18 pm

por **Chema** el Lun Mar 03, 2008 10:28 pm

En eso no te puedo ayudar, pero echale un ojo a esta web que quiza te solucionan el problema:

http://www.seiscientos.org/cambiomotor903.htm

por **aamiigoo28** el Mar Mar 04, 2008 4:03 am

y colocando el motor del 127 cierra correctamente el porton trasero? pasara la itv ??
mas alante si veo q eso es viable sin muchos problemillas a lo mejor me animo y me apaño con un motor de un 127 y se lo hecho a mi pelotilla
yo pensaba q solo era cambiarle el bloque y el carburador y bomba de agua valla valla!!

por **antonio600** el Mar Mar 04, 2008 3:27 pm

que te has desanimado,la diferencia con el 903 es abismal y no es tanto la reforma ha realizar con la bomba de agua 133 y la de gasolina electrica solo
se nota en el filtro de aceite

por **Chema** el Mar Mar 04, 2008 4:09 pm

Por lo que es muy probable que te tiren, si el mecanico conoce bien el coche...

por **ALEJANDRO** el Mar Mar 04, 2008 4:09 pm

yo tengo un 1010 pero de momento no lo montare, cuando pase la boda y tenga mas tiempo ya veremos.
LO QUE QUIERO QUE ME LO DEN PINTADO YAAAAAAAAAAAA PARA PODER EMPEZAR A MONTARRRRRRRRRRRRRRR :twisted:

por **antonio600** el Mar Mar 04, 2008 10:58 pm

Chema cuando haces una reforma de importancia ya sabes lo que hay o lo legalizas o te arriesgas a la itv la verdad solo conozco a uno que no la paso con el cambio de motor pero tambien llevaba mas cosas modificadas
un saludo

por **seat600palau** el Mar Mar 04, 2008 11:18 pm

!!! voy a escanear la pegatina de itv!!!!
y con el fotoshop el resto jijijijijijijiii

:twisted:

por **Chema** el Mar Mar 04, 2008 11:47 pm

antonio600 escribió:Chema cuando haces una reforma de importancia ya sabes lo que hay o lo legalizas o te arriesgas a la itv la verdad solo conozco a uno que no la paso con el cambio de motor pero tambien llevaba mas cosas modificadas
un saludo

por eso lo digo, muy inexperto tiene que ser el mecanico que lo revisa para no darse cuenta

por **ALEJANDRO** el Mié Mar 05, 2008 12:29 am

depende de quien te toque, pero si no quieres problemas te coges a un ingeniero y te hace la homologacion. :wink:

por **antonio600** el Mié Mar 05, 2008 3:33 pm

ya pero para homologar lo mejor es tener todo el coche con las reformas que se quieran hacer echas ,motor frenos de discos ,ruedas ,anchuras de aletas ,radiador delantero etc que es lo mas economico todo en un proyecto
un saludo

por **ALEJANDRO** el Mié Mar 05, 2008 4:16 pm

si eso es cierto

por **aamiigoo28** el Jue Mar 06, 2008 1:20 am

si si si bla bla bla
pero.... cuanto sale el proyecto del q hablais ?
toda la omologacion de un tiron ??

por **antonio600** el Jue Mar 06, 2008 10:05 pm

a mi me soplaron 890 leurines mecanica y carroceria

por **ALEJANDRO** el Jue Mar 06, 2008 10:51 pm

joerrrrrrrrrr me cambio de oficio a partir de ahora ingeniero.............

por **Chema** el Vie Mar 07, 2008 12:54 am

antonio600 escribió:ya pero para homologar lo mejor es tener todo el coche con las reformas que se quieran hacer echas ,motor frenos de discos ,ruedas ,anchuras de aletas ,radiador delantero etc que es lo mas economico todo en un proyecto
un saludo

Estoy contigo!

por **J.S.R.** el Vie Mar 14, 2008 1:59 pm

alguien sabe que embrague tengo que poner???

por **aamiigoo28** el Vie Mar 14, 2008 3:04 pm

creo q eso dependera mas del volante de inercia q hayas dejado pueso si el del 127 o el del 600

por **J.S.R.** el Vie Mar 14, 2008 5:13 pm

osea que si dejo el volante de 127 tengo que poner el kit de embrague de 127?y va bien todo en la caja del 600? gracias

por **aamiigoo28** el Sab Mar 15, 2008 3:01 pm

lo consultare con un mecanico a ver q dice

por **arields1** el Vie Mar 21, 2008 5:20 am

J.S.R. escribió:alguien sabe que embrague tengo que poner???

Mi nombre es Ariel y soy de Argentina, acá se pone el embrague de fiat 600 S que es a diafragma, tienes que cambiarlo porque el 127 usa el burro del lado del motor y la corona está de ese lado, sinó el burro no anda, me refiero al original.

por **arields1** el Lun Mar 24, 2008 6:24 pm

Y otra cosa, en Argentina el motor del 133 gira al revez, no sé el 127, si es así, vas a tener que cambiar el árbol de levas o ponerle la caja del 127.

por **jaume** el Mar Mar 25, 2008 8:25 pm

no me agas mucho caso pero uno que entiende me a dicho que te aran falta el cambio de un renault 5 y otras piezas

por **Joan** el Mié Mar 26, 2008 1:55 am

Yo estoy a punto de montar el mio.

Para montar el 903cc, necesitas el embrague del 600. pero tienes que hacerle barias modificaciones.

1ª Es muy aconsejable cambiar la relación del cambio. La original es una 8/43, y es muy corta para tanto motor. Se aconseja montar una 9/41, para cojer mas velocidad y no hir tan alto de vueltas.

2º Volante motor. Tienes que montar el original del 600, pero con la maza y el enbrague del 127. El problema es que no encajan, y se tiene que llebar a un tornero a que te lo adapte. (no es complicado).

La otra opción seria quitar el dentado del volante motor del 600 y montarlo en el volante motor del 127. Pero esta opción a mi no me gusta, por que el volante del 127 pesa mas y sube mas lento de vueltas.

Para no hacer un super ladrillo, si tienes mas dudas, dimelo y continuo.

Un saludo!

por **J.S.R.** el Mié Mar 26, 2008 8:21 pm

muchas gracias, entonces tengo que modificar el de 127 y supongo que lo que es el disco me valdra el de 600,no.porque es del mismo diametro??? 1 saludo y gracias de nuevo

por **Joan** el Mié Mar 26, 2008 11:54 pm

Los discos del 600 y del 127 son del mismo diametro. Lo que ocurre es que el dentado es diferente. Y entonces el motor de arranque no coincide con el dentado del 127.

Por eso lo mejor es, sobre el volante motor del 600 (que encaja bien con los dientes del motor de arranque), se adapta la maza y el embrague del 127.

La adpatación consiste en centrar la maza y el embrague sobre el volante del 600 y hacerle los agujeros para poder fijarlo.

Me deje decirte que tambien necesitas dos cosas mas:

Un casquillo de cobre que se mete en el primario.

Y tambien tendras que hecer algo con el cojinete que empuja la maza, por que se queda corto y cuando aprietas el pedal del embrague no llega a hacer presión sobre la maza. Lo sullo es conseguir un cojinete de 850, que es mas hancho y solucionas el problema.

P.D.: No se si me explico muy bien. Si quieres te paso mi telf. por privado y intento explicartelo mejor.

Saludos!