Luis – el600.com

Nuevo canal en YouTube: @el600com

5 septiembre, 20265 septiembre, 2026Luis

¡Acabo de crear un canal de YouTube para alojar las aventuras del pelotilla! https://www.youtube.com/@el600com

Es un poco loco, porque aún no tengo ningún video grabado que subir, pero al menos ya tenemos una casa donde subir videos para contar los avances de esta aventura.

Y lo hago justo ahora, que acabo de encontrar un taller y un mecánico que me ha dado tan buenas vibraciones que les voy a mandar el coche sin dudarlo para terminar lo que yo dejé a medias… Conéctate porque esto no ha hecho más que empezar!!

Para ir despertando a la bestia…

19 agosto, 202619 agosto, 2026Luis

La última vez que el pelotilla pasó la ITV, el técnico me dijo que los tambores estaban algo deformados y que eso le daba al coche una frenada irregular que había que corregir , que procurara cambiarlos.

Y así lo hice. Después de unos meses compré un juego de tambores nuevos, desarmé las ruedas, quité los viejos, revisé las zapatas y como vi que estaban bastante bien, monté los nuevos… y entonces el que se estropeó un poco fui yo. Digamos que cada año me va costando más tirarme al suelo 🙂

El caso es que tras cambiarle los tambores el coche no volvió a circular. Ahora, cuando intento moverlo (empjándolo) las ruedas están bastante bloqueadas. Normal, esos frenos no han rodado nunca.

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Luces led para el cuadro del seiscientos

1 noviembre, 201730 septiembre, 2025Luis

Poniendo una bomiblla led — Poniendo una bombilla led

Este pequeño brico lo hice hace algunos meses, pero como en el foro el otro día un compañero preguntó sobre cómo ponerle iluminación led al cuadro del 600, aproveché para subir un par de fotos y contarle cómo lo hice y qué bombillas utilicé.

La verdad es que es la mejora más sencilla de implementar que le he hecho al coche. ¿Y por qué se la hice? Pues por que no es un cambio intrusivo, es perfectamente reversible, permite ver mucho mejor los indicadores y le da un respiro a nuestra pequeña dínamo, para la que toda ayuda es poca.

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ITV 2017 pasada

2 octubre, 201730 septiembre, 2025Luis

Pues eso, un año más el pelotilla ha cumplido como un campeón. Este año con el CO al ralentí realmente bajo gracias a la ayuda de los amigos del foro del 600.

Como unica pega leve me han anotado cierto desequilibrio de frenada entre las ruedas del mismo eje. Así que ya tenemos deberes para este curso 2017-2018.

Esto es un no parar… ¡Pero para eso está! 🙂

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Nuevos conectores aislados para la batería

30 septiembre, 201730 septiembre, 2025Luis

agujero en la chapa — El cortocircuito agujereó la chapa

Como ya conté hace tiempo, los conectores originales de la batería estaban en bastante mal estado e incluso me llegaro a dar un susto cuando en una curva la batería se desplazó y me hicieron un cortocircuito con la chapa.

Bueno, pues todo eso hoy ya es historia. Para evitar que la situación pueda repetirse he comprado unos conectores nuevos que en lugar de ir roscados al rededor del conector de la batería utilizan un sistema de pinza que además por fuera es de plástico.

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Montando el encendido electrónico Sales Kit 181 en el 600

28 septiembre, 201730 septiembre, 2025Luis

Como ya comenté aquí el montar un encendido electrónico en el seiscientos era una mejora que hacía mucho tiempo que tenía en mente.

¿Por qué? Pues por que según la mayoría de usuarios, además de conseguir que los platinos se vuelvan eternos al pasar por ellos muy poquita intensidad en cada chispa, dejas de depender del condensador y la chispa que llega a las bujías dicen que es más potente y constante tanto en altas como en bajas revoluciones.

En esta ocasión me decidí por un caballo ganador. Un caballo sencillito, pero avalado por muchísimas instalaciones exitosas: El Sales Kit 181.

Voy a intentar contaros cómo lo monté de la forma más sencilla que sepa.

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Circuito de refrigeración del seiscientos en movimiento

16 septiembre, 201730 septiembre, 2025Luis

Ya solo quedaba volver a poner todo en su sitio: Bote de expansión nuevo (no olvidar la junta de goma que lleva detrás, entre la chapa y el bote), radiador limpio, manguitos, bomba… Bueno todo lo que os he ido contando estos días

Y justo después de verificar por enésima vez que está todo en su lugar, probar a ver si la bomba funciona como Dios manda, las correas van bien, la dínamo da luz, el líquido refrigerante se mueve.

Pero más vale una imagen que mil palabras, así que aquí os dejo un vídeo para que lo podáis ver:

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Cambiar las correas de la dínamo y la bomba de agua

15 septiembre, 201730 septiembre, 2025Luis

La teoría es sencilla, pero reconozco que colocar las correas nuevas me costó un poco más de lo que esperaba.

Primero hay que meter la correa de la bomba del agua, que es la que va más al fondo en la poléa de la dínamo. Simplemente la metemos y podemos apuntarla en la polea de la bomba siguiendo los pasos inversos a los mostrados aquí, o dejarla colgar de momento.

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La trampilla deflectora del radiador

10 septiembre, 201730 septiembre, 2025Luis

Al quitar el radiador queda a la vista «la magia» que permite que el aire empujado por el ventilador vaya en contra de la dirección de marcha del seiscientos y luego baje para salir al exterior.

Además, al fondo, pueden verse las dos trampillas que, accionadas desde el interior, abren el paso del aire caliente hacia el tunel que llega hasta el parabrisas o hacia los pies de los pasajeros. ¡Toda una aventura térmica!

En la parte inferior, y de color negro en la fotografía, se encuentra la trampilla deflectora que se abre y se cierra según se caliente el termostato del radiador.

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Limpiar el motor del seiscientos

9 septiembre, 201730 septiembre, 2025Luis

Hay muchos seatones que llevan el hueco del motor tan limpio que se podría comer ahí dentro. Yo no aspiro a tanto, pero reconozco que en mi seiscientos, entre los depósitos de grasa que había en el bloque motor, debajo de la bomba de agua podría haberse encontrado algún fósil del homo antecesor 🙂

Por eso he querido aprovechar la ocasión, limpiar un poco y sacar algo de brillo.

La mayoría de la gente dice que lo mejor es rociarlo todo con KH7 u otro desdengrasante fuerte y meterle la Karcher.

Como yo suelo trabajar dentro de mi garaje, si hago eso me quedo sin suelo, así que opté por ir un poquito más despacio y hacerlo de manera más delicada.

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