El Seat 600 en el Nodo

Hola:

El Nodo también incluyó momentos estelares de la vida del 600
El Nodo también incluyó momentos estelares de la vida del 600
Hoy he encontrado varios videos curiosos en los que aparece nuestro seicientos o la factoría de la SEAT de los 60’s en el NODO. La verdad es que son rancios y están llenos de fanfarrias, militares y visitas del “Generalísimo”, pero tienen un regusto que los hacen curiosos de ver.

¿Te atreves?

(Actualización: Hay algún problema en los vídeos de la Filmoteca Nacional que impiden su correcta visualización en el blog. Esperemos que pronto esté subsanado)

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La bombillita del chivato de la temperatura del agua

El cuadro de mandos de mi bólido
El cuadro de mandos de mi bólido

Aquí estamos de nuevo. Cacharreando por debajo del salpicadero el otro día me di cuenta de que la bombillita de chivato de temperatura del agua ¡no tenía cable!

Nunca la he echado en falta por que aunque mi 600 es un E y tiene su cuadro original, con velocidades hasta 120 Km/h, le pusieron en su día la agujita de la temperatura, puede que de un 600 L, no lo se, pero el caso es que mirando por debajo a la bombillita no llega ningún cable.

¿Qué hacer?        Leer más

Objetivo 2º maletero (2)

El nuevo cajón trasero para el maletero interior del 600
El nuevo cajón trasero para el maletero interior del 600

Sí, es cierto, aún le hace falta una buena manita de limpieza con limpia salpicaderos, vale, pero hay que reconocer que esto ya va tomando forma 😆

Después de atornillado el cajón, cuando tras toda la noche la cola blanca tiró, el cajón era sólido y firme, así que tuve que tomar la primera decisión dificil: ¿Con qué lo tapizaba? ¿Con la moqueta suavita? ¿Con el suelo de goma pintón? ¿Con el plástico original? Mmmmm…

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Objetivo 2º maletero (1)

Imagen del lamentable estado en que se encontraba la parte trasera del seiscientos
Imagen del lamentable estado en que se encontraba la parte trasera del seiscientos

Como ya comenté en el anterior post, el pequeño maletero que hay detrás de los asientos era un desastre desde hace mucho tiempo. La base estaba hundida, por que es de cartón piedra forrado de plástico y estaba hecho polvo, así que decidí que este era un buen momento para quitarlo del todo, quitar el plástico que cubre la trasera con su esponjilla polvorienta y pensar a ver qué se podía hacer.

Navegando encontré un blog genial del compañero Chemita600, del foro 600 de mi arroba, que hizo algo grande con este cajón y terminó inspirándome. Así que este fin de semana me puse manos a la obra 🙂

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El encendido electrónico (1)

Cuando un seiscientos vuelve a la vida es como cuando nace un bebé, toda la familia viene a verlo, comentan lo bonito que és y el que más y el que menos le trae unos patucos o un babero 🙂

Instalación del encendido electrónico Valkit 111
Instalación del encendido electrónico Valkit 111

El regreso de mi pelotilla me trajo un regalo que, no por esperado, me hizo menos ilusión: ¡Un auténtico encendido electrónico Valkit 111!

Eso es algo estupendo. Al aumentar la potencia de la chispa que llega a las bujías y mantener la misma fuerza en todos los regímenes, el motor se supone que irá más alegre en altas, también arrancará mejor, consumirá algo menos y permitirá que los platinos se vuelvan eternos, ya que a través de ellos pasará muy poca intensidad y no habrá chispa que los foguee.

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¡Los limpia parabrisas van muy lentos!

Parabrisas del seiscientos
Los limpia parabrisas iban muy lentos…

Cuando el coche pasó la ITV el único comentario negativo que hizo el técnico fue acerca de la velocidad de los limpias. Y era cierto ¡Iban demasiado lentos! Cuando lo probé vi que tardaban más de 5 segundos en hacer una pasada y eso hace que no sean operativos en caso de necesidad.

Por eso, el primer fin de semana que estuvimos juntos tras nuestra “reconciliación” decidí solucionar el problema.

La idea era quitar el conjunto que mueve los limpias: Motor, manivelas y bielas, todo; y una vez fuera desarmarlo, limpiarlo, engrasarlo y vuelta a funcionar.

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Las primeras escapadas de la nueva etapa

Posando durante la comida
Posando durante la comida

Una vez recuperado el coche de su ingreso hospitalario lo celebramos con una estupenda barbacoa y emprendimos el regreso a casa.

Apenas fueron 50 km, pero reconozco que al principio me costó. ¡Ya no me acordaba del tacto del peloto.! Volver a descubrir que el pedal del freno tiene recorrido y eres realmente tú el que frenas el coche y no el servofreno… Esa sensación de tocar el suelo con el volante… Vamos: ¡Volver a descubrir la auténtica sensación de conducir! :))

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La vuelta a la vida del Pelotilla

Al fin ocurrió el milagro: Mi Pelotilla vuelve a funcionar y tiene la ITV pasada.

El Seat 600 E culpable de que cree este blog
El Seat 600 E culpable de que cree este blog

Después de mucho, mucho tiempo durmiendo el sueño de los justos en mi garaje, este mes reconocí en voz alta que yo solo no iba a ser capaz de arrancarlo. Lo había intentado todo, pero no había manera. Aunque la gran noticia era que eso me permitía descubrir que ahí fuera había gente que podía echarme una mano. Y la busqué.

Pero dejadme primero que os cuente como empezó este largo paréntesis seiscientero:             Leer más