Seat 600. El diario de ese icono del siglo XX que vive en nuestros garajes
Como ya conté hace tiempo, los conectores originales de la batería estaban en bastante mal estado e incluso me llegaro a dar un susto cuando en una curva la batería se desplazó y me hicieron un cortocircuito con la chapa.
Bueno, pues todo eso hoy ya es historia. Para evitar que la situación pueda repetirse he comprado unos conectores nuevos que en lugar de ir roscados al rededor del conector de la batería utilizan un sistema de pinza que además por fuera es de plástico.
Como ya comenté aquí el montar un encendido electrónico en el seiscientos era una mejora que hacía mucho tiempo que tenía en mente.
¿Por qué? Pues por que según la mayoría de usuarios, además de conseguir que los platinos se vuelvan eternos al pasar por ellos muy poquita intensidad en cada chispa, dejas de depender del condensador y la chispa que llega a las bujías dicen que es más potente y constante tanto en altas como en bajas revoluciones.
En esta ocasión me decidí por un caballo ganador. Un caballo sencillito, pero avalado por muchísimas instalaciones exitosas: El Sales Kit 181.
Voy a intentar contaros cómo lo monté de la forma más sencilla que sepa.
Cuando compré el coche, hace ya mucho tiempo, la bitotera no tenía en el centro el logo rojo de «Seat» que le correspondía, si no una chapita de aluminio negra con una «S» muy curiosa atornillada.
Al poco tiempo, en la feria ClassicAuto, compré la chapita con el logo original. El problema es que como no la monté inmediatamente, la laca roja se me rompió y saltó. Resultado: la metí en una bolsita con autocierre hasta hoy.
Con el paso del tiempo se me olvidó y llegué a acostumbrarme tanto a su imagen curiosa que casi me daba pena pensar en cambiarlo, le daba personalidad. Pero hay que reconocer que aunque la chapa era «curiosa», desde luego no era muy «original».
Como comentaba antes, la compra estrella de esta semana ha sido un espejo retrovisor tipo Jet. Un espejo nuevo pero totalmente retro, que se parece muchísimo al que tenía mi peloto al llegar a mis manos.
La verdad es acostumbrado a circular en vehículos más modernos, la ausencia de retrovisor derecho es algo que he echado mucho de menos.
Esta mañana de sábado me sorprendió un sol que invitaba a sacar al peloti a la calle. Como la lista de cosas pendientes va creciendo cada vez más y necesito material para hacerlas, decidí que era un buen momento para irnos a Madrid a gastar dinero a invertir en nuestro hobby. Así que arranqué y fui a Recambios Pascual. (Que conste que esto no es publicidad, por que no gano un duro con ello 😉 )
Esta mañana el amigo Miguel (@MigaPelot en el foro de seat600) me ha traído dos cosas que hacía mucho tiempo tenía ganas: La tapa de la batería y unas bisagras de corredera.
Las bisabras son sólidas y «de época». Pesan y dan buena sensación al tacto. Nada más llegar a casa las revisé y les dí un baño en WD-40 que hizo que brillaran mucho más y que tanto el pasador como el pulsador que las bloquea funcionaran mucho mejor.