Luces led para el cuadro del seiscientos

Poniendo una bomiblla led
Poniendo una bombilla led

Este pequeño brico lo hice hace algunos meses, pero  como en el foro el otro día un compañero preguntó sobre cómo ponerle iluminación led al cuadro del 600, aproveché para subir un par de fotos y contarle cómo lo hice y qué bombillas utilicé.

La verdad es que es la mejora más sencilla de implementar que le he hecho al coche. ¿Y por qué se la hice? Pues por que no es un cambio intrusivo, es perfectamente reversible, permite ver mucho mejor los indicadores y le da un respiro a nuestra pequeña dínamo, para la que toda ayuda es poca.

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Nuevos conectores aislados para la batería

agujero en la chapa
El cortocircuito agujereó la chapa

Como ya conté hace tiempo, los conectores originales de la batería estaban en bastante mal estado e incluso me llegaro a dar un susto cuando en una curva la batería se desplazó y me hicieron un cortocircuito con la chapa.

Bueno, pues todo eso hoy ya es historia. Para evitar que la situación pueda repetirse he comprado unos conectores nuevos que en lugar de ir roscados al rededor del conector de la batería utilizan un sistema de pinza que además por fuera es de plástico.

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Montando el encendido electrónico Sales Kit 181 en el 600

Sales Kit 181
Sales Kit 181

Como ya comenté aquí el montar un encendido electrónico en el seiscientos era una mejora que hacía mucho tiempo que tenía en mente.

¿Por qué? Pues por que según la mayoría de usuarios, además de conseguir que los platinos se vuelvan eternos al pasar por ellos muy poquita intensidad en cada chispa, dejas de depender del condensador y la chispa que llega a las bujías dicen que es más potente y constante tanto en altas como en bajas revoluciones.

En esta ocasión me decidí por un caballo ganador. Un caballo sencillito, pero avalado por muchísimas instalaciones exitosas: El Sales Kit 181.

Voy a intentar contaros cómo lo monté de la forma más sencilla que sepa.

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Nuevas luces H5 para el seicientos

Comparación de bombilla halógena H5 y redonda europea
Bombilla europea y H5

El otro día me regalaron una antigua caja de luces de repuesto de 127. Al abrirla me di cuenta de que las bombillas que tenía dentro no eran las redondas normales si no unas estupendas lámparas halógenas H5 de casquillo europeo, como las de las que montan los faros de nuestros Seat 600

 

Así que me puse manos a la obra y desmonté los faros.

 

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Cortacorriente y cortocircuito en el seiscientos

agujero en la chapa
El cortocircuito agujereó la chapa

Como comentaba en el post anterior, desde hace varias semanas que utilizo el seiscientos casi como coche de diario para muchas pequeñas salidas cotidianas: pequeñas compras, ir a casa de de alguien, dar una vuelta… Y la verdad es que cuanto más lo muevo mejor se comporta: Arranca en frío perfectamente, el motor suena más redondo, la frenada ha mejorado. Y encima disfruto como un niño.

Pero el otro día al volver a casa después de una de estas escapadas, al girar a la derecha en una curva el coche volvió a “apagarse”. Literal. Como si hubiera quitado la llave de contacto. Después de revisar conexiones me di cuenta de que al girar en la curva, con la centrífuga la batería se había movido y el positivo tocó en la chapa. Tanto fue así que le hizo un hermoso agujero :-S

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Cambiar el Clausor del 600

Clausor y volante desde abajo
Clausor y volante desde abajo

Como ya adelanté en un artículo anterior, tras repasar la instalación eléctrica ahora quedaba claro que la avería que ocasionaba que el pelotilla se apagase totalmente y sin previo aviso estaba en la propia llave de contacto.

Puedes leerlo en Los electroduendes del 600.

Mi Seat 600, que es un modelo E, tiene anulada la llave de contacto del salpicadero y en su momento le pusieron como “extra” el “Antirrobo Clausor” en la caña del volante. Y ahí es donde vivían los electroduendes que hacían que cuando menos te lo esperaras el coche se apagara… Algo raro debía tener dentro…

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Los electroduendes del 600

Llevo varias semanas de sequía seiscientera y no será por falta de ganas. En esta ocasión no puedo circular debido al ataque persistente de los electroduendes que viven debajo del salpicadero de mi seiscientos. Me tienen frito 🙁

La bruja Averías, lider de los electroduendes que viven en mi coche :(
La bruja Averías, lider de los electroduendes que viven en mi coche 🙁

Empecé a sospechar cuando al dar el contacto, en lugar de escuchar el motor de arranque se oía “¡Viva el mal! ¡Viva el capital!” e instantes después el coche se apagaba. Total y radicalmente. No es que se calase, ¡Es que el coche se apagaba! Traías a alguien para enseñarle el problema y el mu jod… arrancaba a la primera, ronroneaba coqueto y circulaba sin problemas.

Pero en cuanto te confiabas ¡Zas! La bruja averías volvía a recochinearse y te apagaba el coche.

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Ya funciona la bombillita del chivato de temperatura del agua

El piloto de aviso de calentón ya funciona
El piloto de aviso de calentón ya funciona

Como recordarás, me llevé una sorpresa cuando descubrí que la bombilla del piloto que avisa en caso de calentón no tenía cable. Como este finde no he podido avanzar con el tema de los lamelunas y los marcos de aluminio, he aprovechado para liquidar definitivamente este tema.

Como me dijeron en el foro, todo pasaba por poner un nuevo cable, pero aprovechando que estaba levantando el asiento trasero y metiendo la guía, he metido 4. ¿Que porqué? Pues por que tengo intención de ponerle varios indicadores nuevos a mi “Masserati”: Indicador de presión de aceite, temperatura del aceite y amperímetro de punto central o voltímetro, ya veré.

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