Mecánica

Conducirlo es genial, pero arreglarlo, mantenerlo y mejorarlo es lo que hace que tenga sentido

Cambiar el Clausor del 600

Luis
Clausor y volante desde abajo
Clausor y volante desde abajo

Como ya adelanté en un artículo anterior, tras repasar la instalación eléctrica ahora quedaba claro que la avería que ocasionaba que el pelotilla se apagase totalmente y sin previo aviso estaba en la propia llave de contacto.

Puedes leerlo en Los electroduendes del 600.

Mi Seat 600, que es un modelo E, tiene anulada la llave de contacto del salpicadero y en su momento le pusieron como «extra» el «Antirrobo Clausor» en la caña del volante. Y ahí es donde vivían los electroduendes que hacían que cuando menos te lo esperaras el coche se apagara… Algo raro debía tener dentro…

Leer más →

Los electroduendes del 600

Luis

Llevo varias semanas de sequía seiscientera y no será por falta de ganas. En esta ocasión no puedo circular debido al ataque persistente de los electroduendes que viven debajo del salpicadero de mi seiscientos. Me tienen frito 🙁

La bruja Averías, lider de los electroduendes que viven en mi coche :(
La bruja Averías, lider de los electroduendes que viven en mi coche 🙁

Empecé a sospechar cuando al dar el contacto, en lugar de escuchar el motor de arranque se oía «¡Viva el mal! ¡Viva el capital!» e instantes después el coche se apagaba. Total y radicalmente. No es que se calase, ¡Es que el coche se apagaba! Traías a alguien para enseñarle el problema y el mu jod… arrancaba a la primera, ronroneaba coqueto y circulaba sin problemas.

Pero en cuanto te confiabas ¡Zas! La bruja averías volvía a recochinearse y te apagaba el coche.

Leer más →

Investigando pérdidas de anticongelante

Luis
El motor de la bestia
El motor de la bestia

Como os comentaba el otro día el coche, aún sin calentarse mucho, tira anticongelante hacia el bote de expansión. Así que he vuelto a darle vueltas al asunto y creo que ya tengo algunas cosas claras.

Para evitar cosas absurdas como el calentón de la última salida, le puse la chapa bajo motor y desde entonces la temperatura no se me ha disparado tanto. Aunque también es cierto que no le he hecho tantos kilómetros de un tirón.

Leer más →

Ya funciona la bombillita del chivato de temperatura del agua

Luis
El piloto de aviso de calentón ya funciona
El piloto de aviso de calentón ya funciona

Como recordarás, me llevé una sorpresa cuando descubrí que la bombilla del piloto que avisa en caso de calentón no tenía cable. Como este finde no he podido avanzar con el tema de los lamelunas y los marcos de aluminio, he aprovechado para liquidar definitivamente este tema.

Como me dijeron en el foro, todo pasaba por poner un nuevo cable, pero aprovechando que estaba levantando el asiento trasero y metiendo la guía, he metido 4. ¿Que porqué? Pues por que tengo intención de ponerle varios indicadores nuevos a mi «Masserati»: Indicador de presión de aceite, temperatura del aceite y amperímetro de punto central o voltímetro, ya veré.

Leer más →

Cambiando gomas y lamelunas de las ventanillas

Luis
Desarmando la puerta para arreglar el agua que entra
Desarmando la puerta para arreglar el agua que entra

La última vez que lavé el coche no tuve la precaución de sacar las cosas de los bolsillos laterales de las puertas y se me mojaron todos los papeles del coche. Menuda rabia. Y esto pasa por que entra muchísima agua por el hueco entre los lamelunas y los cristales. Es que ya no los hacen como antes, ¡Solo 45 años y ya no parecen nuevos! 🙂

Compré las gomas del carril, con la idea de pegar un trozo de este carril para sustituir el viejo lamelunas, algo así como lo que hizo @Hurtado600 en este enlace.

Leer más →

Restauración de la chapa bajo motor

Luis
La chapa bajo motor del 600 estaba tan sucia...
Aquí ya estaba limpia y sin trozos de goma, pero la chapa bajo motor del 600 estaba tan sucia…

La chapa de debajo del motor era un amasijo de grasa seca, restos de barro, pedazos de goma podrida y cosas que seguro que tienen un nombre pero que no estoy muy seguro de conocer.

Primero intenté limpiarla con KH7 y varios quilos de papel. Después usé el cepillo de metal, pero finalmente ataqué con la taladradora y un disco de alambres. ¡Mano de santo!

Leer más →

Excursión y calentón

Luis
Repostando para empezar una pequeña aventura
Repostando para empezar una pequeña aventura

Tras poner los retorvisores, el pulsador del lavaparabrisas, revisar la presión de las ruedas (de las 5), meter el gato, las herramientas, etc., etc., echamos gasolina y nos fuimos a dar una vuelta.

La verdad es que el motor va redondito, apetece moverlo con este tiempo 🙂

Durante todo el tiempo fui atento a posibles ruiditos nuevos y vigilando con siete ojos la aguja de la temperatura que iba centrada. ¡Todo perfecto! Bueno todo perfecto hasta que tras 30 kilómetros la temperatura empezó a subir, a subir y poco antes de que llegara a la zona roja decidí salirme de la carretera y dejarlo descansar.

Leer más →

De compras por Madrid

Luis
¿Recambios o mejoras para el 600?
Espejo tipo jet, goma para el gato, pulsador del lava parabrisas, carriles para los cristales…

Esta mañana de sábado me sorprendió un sol que invitaba a sacar al peloti a la calle. Como la lista de cosas pendientes va creciendo cada vez más y necesito material para hacerlas, decidí que era un buen momento para irnos a Madrid a gastar dinero a invertir en nuestro hobby. Así que arranqué y fui a Recambios Pascual. (Que conste que esto no es publicidad, por que no gano un duro con ello 😉 )

Leer más →

Bisagras de corredera (1)

Luis
Bisagras de corredera para el capó del motor
Mis bisagras de corredera para el capó del motor. Dándole airecito al 600

Esta mañana el amigo Miguel (@MigaPelot en el foro de seat600) me ha traído dos cosas que hacía mucho tiempo tenía ganas: La tapa de la batería y unas bisagras de corredera.

Las bisabras son sólidas y «de época». Pesan y dan buena sensación al tacto. Nada más llegar a casa las revisé y les dí un baño en WD-40 que hizo que brillaran mucho más y que tanto el pasador como el pulsador que las bloquea funcionaran mucho mejor.

Leer más →

La bombillita del chivato de la temperatura del agua

Luis
El cuadro de mandos de mi bólido
El cuadro de mandos de mi bólido

Aquí estamos de nuevo. Cacharreando por debajo del salpicadero el otro día me di cuenta de que la bombillita de chivato de temperatura del agua ¡no tenía cable!

Nunca la he echado en falta por que aunque mi 600 es un E y tiene su cuadro original, con velocidades hasta 120 Km/h, le pusieron en su día la agujita de la temperatura, puede que de un 600 L, no lo se, pero el caso es que mirando por debajo a la bombillita no llega ningún cable.

¿Qué hacer?        Leer más →